去年六月三十号，从广州至湛江的广湛高铁全线开工动员会在湛江市举行，该项目将于2024年建成通车。计划同步通车的还有从湛江到海口的湛海高铁，经徐闻通过轮渡引入到粤海铁路轮渡码头北侧的新海港交通枢纽，力争今年开工建设。

广州至湛江高速铁路全线开工仪式

广湛高铁

据了解，作为连接粤港澳大湾区和海南自贸区高速铁路大通道的重要组成部分，广湛高铁是广东省建设里程长、投资大的高铁项目，计划于2024年建成，全线约400公里，共设10个车站，按客专双线电气化标准设计，设计时速350公里。

据介绍，采用隧道方式穿海可以有效保留湛江湾现有城市天际线，避免工程对海洋生态环境造成影响，也不影响航道通行。同时，湛江市是强台风高发地，过海隧道更具安全性、可靠性等优势。广湛江高铁未来将与湛海高铁无缝对接，共同组成连接粤港澳大湾区和海南自贸港的高速铁路大通道。

▲一列和谐号动车通过湛江石门海湾的石门铁路大桥。湛江日报记者张锋锋摄

湛海高铁

据了解，作为国家“八纵八横”高速铁路网、沿海铁路客运大通道的重要组成部分，湛海高铁规划建设位于雷州半岛和海南岛之间，北起湛江市，向南经雷州、徐闻、海安至海口。线路自广湛客专湛江北站引出，沿途经过雷州、徐闻终至海南省海口站。湛海高铁广东省内正线长度约130km。速度目标值350km/h，全线新建车站3个，正线桥梁约31座84km，无隧道，桥梁占正线建筑长度约65%。

　　全线设湛江北站、雷州北站、英利站、徐闻南站、海口站。

　　项目北端连接合湛客专、茂湛铁路、广湛客专及张(家界)海(口)客专，南端以铁路轮渡通过琼州海峡与海南环岛高铁和西环铁路相连，对构建我国“八纵八横”高速铁路主通道，完善国家高速铁路网与北部湾城市群铁路网，推进海南自贸港、琼州海峡经济带及北部湾城市群社会经济建设，引导沿线地区城镇化发展有着重要意义和作用。

　　海南多条高铁一路向北通达全国

　　目前，广东湛江首条高铁——江湛铁路已于2018年正式通车，未来，深湛高铁、合湛铁路、广湛客专、包海高铁、张家界至海口高铁等5条高铁线汇聚湛江，其中有包海高铁、张家界至海口高铁两条高铁线路直通海南。

　　根据规划，包(包头)海(海口)高铁中的湛海高铁是新建双线客运专线，也是包海高铁、张家界至海口旅游高铁的共线段，始于湛江西站，沿粤海铁路东侧行进，终发站至海安站，全长130公里。

　　张家界到海口旅游高铁是一条承载国家战略的高铁通道，沿线经过张家界、怀化、湘西州、桂林、梧州、贵港、湛江、海口等重要节点城市，建成后，往东北向通过贵郑铁路、京广高铁可直达北京，往北可连西安、包头。

　　海南过海时间将缩短

　　客货滚装码头——徐闻港将于今年10月前启用，海南过海时间也将进一步缩短，未来琼州海峡越走越顺畅，出岛更加便捷。

　　据湛江徐闻港有限公司董事长张金虹介绍，徐闻港于2017年1月1日正式动工建设，是广东省重点项目。该项目位于徐闻县南山镇，与海口新海港相距12海里，预计航程为1小时，仅为现在轮渡过海时间的一半。

项目设计车辆年通过能力为320万辆，旅客年通过能力为1728万人次，规模大大超过海安港和海安新港。徐闻港建成后，将成为功能齐全、具有示范性的新一代客滚运输港口，也是全球超大客货滚装码头，也能更好地对接海南自贸港。